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9月9日深夜至10日凌晨，紹興城際線柯橋站施工現場燈火通明。我司在AI系統的精準控制下，依托18臺120噸快速全自動同步連續(xù)頂推裝置、36臺300噸三維千斤頂及48臺200噸頂升千斤頂協同作業(yè)，將總重達到八千噸的新、舊梁體在毫米級的誤差范圍內完成精準“交接”。頂推速度達每分鐘1m，僅用2.5h就把4跨32m長的混凝土T梁橫移20m，取而代之的是嶄新的5跨鋼箱梁，將原本的2股道增加為4股道，施工過程中，同步完成了軌道接駁、接觸網改造、電纜恢復及信號調試等多項配套工程，確保了線路開通后列車安全通過施工區(qū)域。本次鐵路封鎖施工僅用時6h，開創(chuàng)了國內多跨運營鐵路橋梁快速更換的先例。
紹興城際線柯橋站是國內首個在既有運營鐵路線上增設的城際列車高架車站。此次換梁施工為該項目關鍵控制性工程，因位于運營中的蕭甬鐵路干線，須于單一封鎖點內完成全部作業(yè)，施工時限極為嚴苛。傳統工藝難以滿足運營需求，對技術精度與安全管控提出了極高要求。
為確保換梁過程精準、快速、安全，創(chuàng)新采用頂推橫移工藝， 我司研發(fā)了連續(xù)快速同步頂推自鎖裝置、自動可調整的三維千斤頂、采用PLC液壓同步控制系統同時控制18臺頂推自鎖千斤頂及84臺頂升千斤頂，通過多個高精度傳感器實時采集梁體姿態(tài)數據，實現0.01mm級精度準確感知，助力施工全程智能化校核與自動化控制，有效壓縮作業(yè)時間，大幅降低對鐵路運營的影響。
紹興城際線柯橋站寧波端道岔區(qū)“頂推橫移換梁”工程的圓滿成功，標志著國內首次應用AI技術完成“多跨運營鐵路橋梁快速更換”取得重大突破，為柯橋站最終開通運營按下了“加速鍵”，同時也為柯橋站杭州端道岔區(qū)換梁施工及同類工程積累了寶貴經驗。
本項目施工期間，包括人民日報、央視新聞、上觀新聞在內的多家主流媒體相繼進行了報道。
