特大橋梁頂升
上海黃浦江上游跨橫潦涇大橋頂升工程
橫潦涇大橋為同三國道（A30）跨越黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋，主引橋總長779m。主橋為三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合85m+125m+85m, 全長295m。引橋為簡支板梁，兩側各11孔，跨徑為22m, 引橋總長2x242=484m。橋梁按上、下行獨立分幅布置，橫斷面布置為： 0.5m（護欄）+3.75m（硬路肩）+0.5m（路緣帶）+2x3.75m （車行道）+0.5m （路緣帶）+0.5m（護欄）=13.25m（半幅），中央分隔帶凈寬1m, 橋梁總寬27.5m。橋梁縱坡為3.5%。
根據黃浦江上游（分水龍王廟～大漲涇河口）航道整治工程研究結果，橫潦涇大橋現(xiàn)狀橋下凈孔尺度不滿足整治后的III級航道通航凈空尺度要求，因此需要抬高橋面標高，從而需要對老橋進行改造。根據設計要求對全長779m的主引橋梁整體頂升約1.58m, 維持原狀道路縱斷面不變。
橫潦涇大橋頂升工程竣工時榮獲世界紀錄協(xié)會頒發(fā)的當時“世界最大跨徑、最大噸位”的兩項橋梁頂升工程世界紀錄證書。
由于該工程無論是在頂升的重量、主橋跨度及綜合難度在當時都堪稱國內之最，我司為此制訂了完整可靠的施工技術方案。在整體上采用東西兩幅橋梁分開頂升，即先頂升西側半幅，再頂升東側半幅；在單幅橋梁的頂升過程中采取主引橋分開頂升，主橋三跨整體同步頂升，引橋11跨整體同步頂升。該工程采用了當時國內最為先進的頂升技術和頂升設備，代表了當時國內特大、超重跨河橋梁頂升領域的最高水平，為以后解決類似問題開創(chuàng)了先例。
